納車後、数日間走ってみた感想です。
前車CX-5と比較して感じたことをまとめています。
街中
信号待ちからの発進時、CX-5と同じアクセル開度だと出だしはゆっくり目に感じますが、少し踏み足すとスーっと伸びる印象です。CX-5のグッと押し出される力強さはありませんが、周りの流れに乗る、もしくは少しリードするには十分パワーがあります。
初日は乗り換えの落差もあり、少しもっさりしているかと思いましたが、数日乗って慣れてくるとアクセル開度とスピードの乗り方が分かってきて気持ちよくなってきました。
山道
上り道も少し踏めば問題なく登ります。カーブでは重心も低く地面に張り付いた感じがするので不安感なく曲がれますね。
まさにオンザレール感。
背が低いのでロールも少なくて良いです。CX-5だと「少しスピード出過ぎたか？」とアクセルを緩める場面でも、レヴォーグはそのまま、もしくは少し踏み足せるような安心感があります。
スラロームというほどではありませんが、少しジグザグにハンドル操作を左右に試すと、少しの入力でクイックに反応する気がします。CX-5だと、ハンドルを少し切ってもほぼ反応しない遊びの部分がありましたが、レヴォーグは少し切っただけでも素直に反応してくれる感じです。操っている感がとても気持ちいいです。
狭い道では、まだ全長が気になるかと思いきや、車幅の小ささもありそれほど慎重にならなくても走れました。
マニュアルモードでキビキビ走ろうとしましたが、まだCX-5のように速度に合わせたギアの選択ができなかったため、思ったほどぐいぐいは走れませんでした。もう少し慣れてきたら気持ちよく走れるのではないかと思います。
エンジンブレーキ
シフトレバーをマニュアルに切り替えなくてもパドルでシフトダウンできるので楽です。シフトダウン時のエンブレの効き具合は、レヴォーグのほうが穏やかですね。CX-5は「グオーン」と回転が上がって減速する感じでしたが、レヴォーグは優しく抵抗が増していくイメージです。CVTはこういうものなのでしょうか？
アイサイト
CX-5が初期のクルーズコントロールしかなかったため、これは便利でした。
・白線からはみ出しそうになると教えてくれます
・信号が変わって前車が動き、こちらが止まったままだと教えてくれます
・壁や他の車に接近すると教えてくれます
至れり尽くせりですね。母ちゃんか君は。
まだ、高速には乗っていないため、高速が楽しみです。あと、フロントガラスの根本にオレンジ色のランプがつくのも直感的に分かりやすくていいです。
その他
・視界
最初は、アイポイントの低さに少し慣れませんでしたが、数日で気にならなくなりました。車内からの見通しもよく運転しやすいです。車幅感覚も結構つかめてきてやはりCX-5よりはコンパクトで楽です。
・足の硬さ
初日はそれほど気になりませんでしたが、やはり足は硬めですかね。サスの特性かヘタってきているのか。はたまた空気圧が高めなのか、タイヤ銘柄なのか。今度空気圧はチェックしてみます。納車時に高めにいれてあるのかも。
・電動シート
乗り降り時は一気にガンッと動かしたい派なので、少しじれったいです。ただ、運転中の微調整などは楽です。
また、乗り降り時ですが、間口の幅が広めです。着座位置が低いのも合わさって、またぐ動作を少し意識します。座ったまま腰を回転させて足から降りようとするので、シートのサイドサポートが早くスレそうです。
・雨
カーブや雨での安心感はCX-5より高いです。
CX-5だと少しスピード抑えようかなという場面でも、レヴォーグは余裕があるというか、急にズルッといきそうな怖さがあまりないです。安心感に包まれています。
まとめ
CX-5ディーゼルほどの低速トルク感はないものの、それ以降のパワーは必要十分。
運転の楽しさを感じられて、安心感の高い車です。
次は高速でアイサイトの恩恵を十分感じてみようと思います。
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